高速列车结构振动特性及疲劳寿命预测方法研究
高速列车结构振动特件和疲劳特性的作用机理研究是重要的课题之一。首先，为了探明车辆动态特性及结构动载荷的作用机理，根据多体动力学和有限元法混合模拟技术建立车辆动力学模型，这里重点研究车体结构高速运行时的结构振动特性。其次，根据获得的车体结构振动特性和动应力分布状况，了解结构动强度和动刚度变化对疲劳特性的作用关系。最后，建立车体结构疲劳损伤模型，并根据提出的方法进行车体结构寿命预测。且利用现场动应力实测试验数据进行结果有效性验证。研究结果表明以多体动力学为核心的耐久性设计方法可以有效地研究高速列车车体结构的振动特性对结构疲劳特性的作用关系，同时为车体结构疲劳设计提出具体的改进措施。
高速列车 结构振动 车体结构 疲劳寿命 有限元法
缪炳荣 张卫华 梅翔 尹海涛 金鼎昌
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031 西南交通大学机械工程学院,成都 610031
国内会议
全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员会会议
苏州
中文
163-169
2011-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）