不同进速系数下导管桨尾涡演化DES模拟
基于DES模型对不同进速系数下某导管桨尾涡结构演化进行数值模拟,采用滑移网格技术完成导管桨敞水性能数值计算.导管桨水动力性能计算结果与敞水试验结果吻合度较高,数值模拟具备较高可信度.通过对导管桨尾流场及尾涡空间结构分析发现:导管桨尾涡系主要由导管剪切层涡、叶片涡系及二次涡系.低进速系数状态下导管桨产生更强的流动扰动,相邻梢涡间产生的二次涡系与梢涡系产生相互干扰与融合,导管内壁区和桨毂区域涡强远大于其他区域;高进速系数状态下尾流剖面中产生连续的椭圆状涡结构,导管外壁区域产生不规则脱落涡导致梢涡轨迹为非规则螺旋线.导管桨尾涡结构与演化与独立螺旋桨螺旋状尾涡结构存在明显不同,叶片涡系、二次涡系及导管剪切层涡之间的相互干扰程度随着进速系数的变化而变化.
船舶导管桨 尾涡演化 进速系数 敞水性能
龚杰 郭春雨 林健峰 宋科委
哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨,150001
国内会议
长春
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813-820
2017-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）