排气管热负荷结构影响因素分析

摘要：

排气管是发动机主要受热部件,工作环境恶劣,过高的热负荷会导致排气管变形失效甚至出现开裂,影响发动机的正常工作及其可靠性和耐久性.针对某高压共轨柴油机排气管热负荷问题,建立了排气管不同结构的流固耦合模型,分别进行了温度场和热应力分析,计算分析了不同结构因素对排气管热负荷的影响.研究结果表明:随着排气歧管出口长度的增加,最高温度由805.2℃升至820.8℃;随着出口直径的增大,最高温度由805.2℃升至819.4℃;出口位置变为中间对称部位,最高温度由805.2℃降低至784.0℃;排气管出口位置、长度和直径等结构因素对排气管热负荷影响很大,出口直径、出口长度分别为21mm、5mm,出口位置非对称时,排气管最大热应力为326.21MPa;出口直径、出口长度分别为19mm、5mm,出口位置非对称时,排气管热应力出现最小值为174.1MPa.

关键词： 高压共轨柴油机 排气管 温度场 热应力

作者: 马子远 毕玉华 中立中 雷基林 贾德文 吴涛

作者单位: 昆明理工大学内燃机重点实验室,云南昆明650500 昆明云内动力股份有限公司,云南 昆明650500

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 519-526

在线出版日期: 2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）