利用插板式静态畸变装置检查发动机稳定裕度可行性研究
航空发动机在台架上工作和在飞机上工作时,由于进气道差异,发动机进气畸变不同,导致航空发动机在飞机和在台架上的稳定裕度不同,为保证航空发动机在飞机上具备足够的稳定工作裕度,通过设计并制造了发动机进气畸变装置，明确畸变装置测试要求，分别对两台发动机进行挡板畸变试验，得出试验结果，与飞机进气道畸变及部件试验的畸变规律进行对比得出：尽管挡板试验模拟的综合畸变指数与飞机进气道不同，但占进气道70％的畸变分量是稳态畸变，与挡板一致，而不同的动态畸变分量经过风扇部件后，衰减至较低水平（1%左右），经风扇衰减后的挡板和进气道动态分量基本相当。综合分析表明，采用挡板代替进气道进行畸变模拟试验以筛查发动机裕度的方法是可行的。
航空发动机 进气道 稳定裕度 畸变装置
邹德震 樊瑞华 朱哲
中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司,辽宁省沈阳市大东区东塔街6号 110043
国内会议
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2017-06-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）