过饱和状态交叉口群动态交通控制优化设计技术研究
随着社会经济发展与城市规模的快速扩张,机动化出行水平迅速提高,城市中心区域路网在早晚高峰时段呈现过饱和状态日趋严重.在过饱和状态下,交叉口排队超过检测器布设位置,致使自适应信号控制设备生成的配时方案不能准确对交通流进行调控.城市道路交叉口群是路网中交通关联性强的交叉口集合,对路网交通运行状态影响显著.对于交通拥堵时,结合路网的关键路径与相关交叉口群,优化交通信号控制策略与模型算法,可有效提升路网运行效率.深圳市中心城区路网中重要的主干道新洲路以及相关交叉口群的动态交通控制优化仿真评价实践,有效地提高了中心区域路网运行效率,值得借鉴与推广.
城市道路网络 交叉口群 过饱和状态 动态交通控制 优化设计
关金平 郑晏群 李彬亮 李春燕 黄炼 关志超
同济大学交通运输工程学院 上海200092;美国加州大学伯克利分校 土木与环境工程学院 深圳市综合交通运行指挥中心 深圳 518040 深圳市综合交通运行指挥中心 深圳 518040;深圳市交通控制与仿真工程中心 深圳 518004
国内会议
广州
中文
394-404
2014-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）