动力总成悬置系统振动分析及悬置刚度优化

摘要：

某车型在NVH试验中发现,正副驾驶员座椅导轨位置的振动加速度较大,尤其是在125Hz.经过对动力总成系统的振动分析发现,动力总成刚体频率接近125Hz,且解耦率也不满足要求,这可能是引起导轨振动较大的原因,需对悬置系统刚度进行优化.优化后的悬置刚度避开了原有的共振频率,且能量解耦达到了设计要求,NVH性能得到提高

关键词： 汽车工程 动力总成悬置系统 振动分析 刚度优化

作者: 杜国省 李永生 门永新

作者单位: 浙江吉利汽车研究院有限公司 杭州 311228

会议类型: 国内会议

会议名称: 2013中国汽车工程学会年会

会议地点: 北京

会议语种:中文

页码: 1454-1457

在线出版日期: 2013-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）