战斗机飞行员颈部非弹射性损伤的临床和生物力学研究
高性能战斗机能够产生并维持高达9+G的加速度，在这种空中动作中与之相关的解剖结构之一就是颈椎，他必须支撑头部、头盔以及头盔上相关装置的重量，以保护脊髓免于受损。在9+G加速度的条件下，飞行员的颈椎要承受9倍于常时的重力，根据飞行头盔重量的不同，有的可高达200磅。近期对于飞行条件下颈部肌肉肌电图的研究中发现在4G条件下即可达到100％最大随意收缩(MCV)。而是损伤的阈值仅为70％MCV。北约已经组织了至少3次讨论会来研究这一问题，在发表的公报中亦持续关注了这一现实而独特的职业病。基于飞机机动性能的不同，飞行相关的颈部疼痛发生率从30％至95％不等。尽管目前有充足的临床资料，与之相关的体外生物力学研究仍比较缺乏。其主要原因为尸体颈椎的不稳定，在极小的负荷下即可出现塌陷。所以试图在高重力加速度荷载条件下测试颈椎的尝试都是不可能的。PATWARDHAN及其团队已经成功的解决了该问题。通过使用定向荷载，研究者可以对腰椎施以1200N的生理压缩前负荷，颈椎的前负荷也可以达到250N。定向荷载的出现为在体外研究飞行员在9+G加速度条件下的负荷提供了难得的机会。
战斗机飞行员 颈部非弹射性损伤 生物力学 临床应用 定向荷载
ODYSSEAS PAXINOS
希腊空军总参谋部医学委员会航空和预防医学部
国内会议
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2009-11-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）