发动机转/静干涉声源模态与多段声衬管内传播模态的匹配理论和计算
干线飞机发动机短舱的消声设计有赖于发动机管内声场(包括从声源发声到管内传播)预测体系的建立。为此，本文在提出转/静干涉噪声声源模态和管内传播模态之间的声学匹配理论基础上，建立了转/静干涉噪声发声及其在敷设多段声衬圆环形管道内传播、衰减的理论预测方法。该方法的建立在一定程度上克服了过去多段声衬管内声传播模态分析预测对于管内模态试验测量的依赖，这样管道内声传播、声衰减模态分析研究不仅可以通过声学模态测量来进行，而且可以通过声源理论预测以确定转/静干涉噪声声源模态来实现。应用该预测方法对风扇转速、转/静子叶片数、转/静子轴向间距对管内噪声衰减量和管道前后总声功率级(也包括叶片通过频率各阶谐波声功率级)的影响进行了算例计算，并与文献测试数据进行了对比和验证。通过算例结果分析，为发动机短舱的消声设计提供了若干工程设计参考准则。
飞机发动机 气动声学 转静干涉噪声 管内声传播 模态匹配 消声设计
吕亚东 余永祥 胡宗安 孙晓峰
中国科学院声学研究所,北京 100080 北京航空航天大学,北京 100083
国内会议
宁波
中文
432-440
2007-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）